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有外媒报道指，为应对机师人手不足，国泰航空早前降低副机长晋升机长培训课程要求，由原本须4000小时飞行时间减少25%至3000小时。国泰航空14日证实这一消息，形容为具丰富经验的副机长引入参与机长晋升培训课程评估和选拔的另一个途径，有关建议之前提交民航处，并已于2023年11月获接纳。
国泰航空航务部飞行总经理白恩斯指，原有的4000小时飞行经验要求未有改变，而因应短途航班机师每年执飞较多航段，累积飞行经验的方法有所不同，因此引入另一个途径。副机师若具备超过3000小时飞行经验，并最少执飞500个飞行航段，以确保经常飞短途的副机师，能在合理时间内有机会获选接受机长训练。
白恩斯举例，短途航班机师只需飞行225小时便能累积约75次升降经验。相反，长途航班的机师一般需要飞行接近900小时才能累积相同次数的升降经验。驾驶广体客机的机师主要执飞飞行时间较长的航班，他们更有可能在完成500个航段前已满足执飞4000小时的要求。相反，执飞短途航班的机师较长途航班机师需要多两年以上时间才能满足原有的飞行时数要求。他强调，国泰航空机长晋升培训课程内容维持不变，相信课程是业内最严格的课程之一，所有被挑选接受晋升培训的机师，在成为机长前均经过严格的训练和测试。
白恩斯补充，香港航空机组人员协会（HKAOA）并没有参与是次机长培训课程要求的改动，亦不了解改动背后的原因或时间表，是次改动过程已历时数月，并早于假期出行高峰期的航班整合前已经开始。
香港新闻社
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