国产列车港铁观塘线“Q-Train”率先使用

香港新闻社11月23日报道：港铁目前使用的英国制“M-Train”列车，部分已运行逾40年，已到期更换。早年，港铁斥资60亿元购买93列更先进、安全的国产“Q-Train”。港铁正式宣布，“Q-Train”将由27日起于观塘线投入服务，并于六七年内将全线所有“M-Train”列车更换为“Q-Train”。新列车增设“智能服务器”，实时传输列车行驶期间车门、动力及制动系统的关键设备数据，提升列车运作的实时监测。早前油麻地站甩车门期间乘客经车尾紧急出口疏散，车长却懵然不知，新列车因为有更多传感器，可大大减低类似情况发生。

最新的“Q-Train”列车以8卡为一列，最高运行时速达80公里。港铁一共购入了93列“Q-Train”列车，约占目前列车总数三成，并已于今年8月在观塘线进行测试，结果良好，将于周日正式投入服务。港铁预计明年观塘线所有列车更换为“Q-Train”后，就会在港岛线、荃湾线及将军澳线使用，预计2028年至2029年全面取代英制的“M-Train”列车。

港铁香港客运服务总监杨美珍昨日在记者会上表示：“市区线第一代列车服务香港市民至今已超过40年，公司早前已订购93列新列车，这是港铁历来在列车方面最大的投资。我们希望藉此机会提升列车设计，包括提供更好的乘车体验设施，以及在新列车增加具备智能功能的设备，以提升列车运作的可靠性。”

“Q-Train”列车在功能及设施上较旧有列车有六大提升，最特别的配备是“智能服务器”，可实时传输列车行驶期间关键设备的数据，加强列车运作时的实时监测。工程人员还可在青衣车务控制中心、火炭车务数据中心及车厂遥距监察列车运作，以及运用大数据分析，加强列车的预防性维修保养。

车尾斜道加装传感器

港铁油麻地站早前发生列车出轨甩门事故，由于广播内容不足，以致逾百名乘客自行开启车尾紧急出口疏散，其间车长一直不知情。杨美珍表示，新列车将在斜道加装传感器，当车门被打开时就会传送信号至控制室，增加可靠性，“多一个配置，一个有问题第二个都帮到手。”

港铁表示，在检视软件工程进度后，决定采用修订的新信号系统软件，“根据现时的估算，我们需要这个新信号系统所提升的运载力是要2031年以后，我们就需要这个运载力，所以我们现阶段虽然硬件做到八九成，有些是100%，但我们仍要做好软件的工作，确保安全测试、测试安全，我们才投入服务。”

车厢内亦进行了全面升级，包括调整车门布局，在座位数目不变下，部分座椅玻璃屏风稍微移入车厢内；加阔门边企位，令上落车空间更宽敞、更畅顺；车厢内扶手吊环数目亦将由目前第一代列车的24个至27个增加至64个，令站位乘客更容易用吊环稳定身体，乘车更安全。

车内路线图改用显示屏

列车配备人体工学设计座椅，拱形背靠设计，更好支撑乘客背部，乘坐更舒适，并提升了多用途空间的挨杆设计。列车全面采用更节能的LED灯照明系统，营造更明亮柔和的乘车环境，也更环保。

车门位置上方加装环形灯，增加照明度之余，亦让身处车厢中间的乘客可一眼辨认车门位置。车内路线图改用显示屏设计，并实时提供列车路线、行驶方向、车门打开方向、所在车站、下一站等乘车信息，亦可以发布与车务相关的信息，包括特别状况消息。