团队建议巴士公司检视车厢设计,平衡二氧化碳浓度。(资料图)
乘坐长途巴士特别容易入睡,与车厢的二氧化碳含量有关。香港珠海学院土木工程学系研究团队,早前在本港4条巴士线及2条地铁线,全程探测二氧化碳含量。数据显示双层巴士车厢内的二氧化碳含量,于开车后一直增加,约半小时后,便会超出环保署指定的室内空气质素指引良好等级浓度1000ppm,上层和下层的二氧化碳浓度峰值分别达到2950ppm和2850ppm,超标近3倍。
团队指,车厢的二氧化碳浓度过高,有机会令车上的人出现头晕、昏昏欲睡、注意力不集中、心率加快和轻微恶心的情况,可能会对司机构成不同程度的潜在危险。
香港珠海学院土木工程学系系主任林志雄指,虽然港铁车厢内的二氧化碳浓度开车后都会开始累积,峰值更达到1860ppm,但巴士车厢的浓度整体比港铁车厢高出约六成,相信是因为港铁车站较密,每隔数分钟就会开车门,有助带动空气流通。团队建议巴士公司检视车厢设计,包括在足够的制冷能力下,平衡车厢内的二氧化碳浓度。
香港新闻社
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