香江观察：“内联外通” 香港发展绿色燃料加注枢纽前景广阔

香港新闻网12月24日电（记者 冯秋榆）全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮12月22日在大连交付；两个多月前，同样是“全球首艘”的甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮在香港首航开往欧洲。随着全球航运脱碳进程的加速，中国正在引领全球航运绿色转型的步伐，背靠祖国、联通世界的独特角色定位与区位优势，成为香港巩固并提升国际航运中心地位的坚实底气。

全球首艘甲醇双燃料动力原油船、滚装船都在中国

航运业碳排放量占全球总排放量约3％，随着国际航运减排要求持续提升，2050年实现零碳排放已成为行业共识，而中国持续为绿色船舶运营及行业减排提供实践参考。

12月22日，中船大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型原油运输船“凯拓”轮提前合同期4个月成功交付，被誉为中国造船工业在绿色智能转型领域的里程碑式突破。由于采用国产甲醇双燃料主机和甲醇燃料供给系统，相比使用常规燃油，二氧化碳排放最高减少92％，硫氧化物SOx排放减少99％，颗粒物PM减少90％。

两个多月前，招商轮船订造的另一艘甲醇双燃料动力船“港荣”则专门用于运输汽车，在香港首航开往欧洲，每年可往返欧洲6个航次，运送近6万辆车；东南亚航线则可运送约20万辆车，助力中国汽车出海，而使用绿色甲醇时可减排超70％。

12月22日，美国《金融时报》援引非营利机构“工业转型加速器”执行董事福斯汀·德拉萨尔认为，中国在下一波清洁技术大规模商业化方面领先，“2025年，全球19个清洁工业项目中，有12个已进入达成最终投资决策的阶段，都在中国。”

12月22日，全球首艘甲醇双燃料动力智能超大型油轮“凯拓”轮在大连交付。（采访对象供图）

用旧轮胎和农林废弃物造甲醇 香港中华煤气助力绿色燃料生产

中国不仅是世界上最大的船舶制造国，在新燃料领域也取得了诸多令人关注的进展。数据显示，中国是包括生物柴油、绿色甲醇等绿色船用燃料的主要生产地，并正积极推动发展生产洁净氢气及绿氨等，预计未来在供应方面将继续保持领先地位。今年9月22日，甲醇汽车滚装船“港荣”轮就在天津港环球滚装码头进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，而本次加注的甲醇产自内蒙古，正是香港中华煤气的环保项目，本次作业可减排二氧化碳460吨。

《金融时报》报道，作为亚洲航运领域领先绿色甲醇供应商，香港中华煤气2011年开始在内蒙古运营时，依赖廉价的本地开采煤炭生产甲醇，但自2021年以来，将废旧轮胎和农林废弃物转化为绿色甲醇，计划在2025年底前将绿色甲醇产能扩大至15万吨。“到2026年，该厂每年30万吨产量中，有一半将使用由沙漠柳制成的小颗粒。沙漠柳将从该地区的库布奇和乌兰布赫沙漠采伐，这些树种可以减缓沙漠化，但为了控制地下水过度下降需要修剪，进而一举两得。”

背靠祖国 香港发展绿色燃料加注枢纽前景广阔

华商能源数据显示，当前船用绿色甲醇需求为600万吨，全球绿色燃料跨境贸易规模有望达到数千亿美元级别。香港已提供传统船用燃料加注服务多年，经验丰富，目前是全球十大加注中心之一，《行政长官2025年施政报告》中宣布进一步将香港打造成为绿色船用燃料加注中心，聚焦发展包括绿色甲醇等燃料，并继续推动绿色船用燃料在香港交易，加快构建完善的绿色船用燃料生态圈。

根据去年11月公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，香港在2025年完成制订就绿色甲醇加注的工作守则，并就在下一步在香港进行氢气和绿氨加注制定未来发展方向。今年2月到9月中旬，香港已经为远洋轮加注超过13万吨绿色船用燃料。11月18日，国际航运公会主席埃马努埃莱·格里马尔迪接受新华社记者专访时认为，“内联外通”的香港，会成为前景广阔的绿色船用燃料加注及交易中心，并将在航运业脱碳转型中发挥不可或缺的作用。

“中国在甲醇、氨、氢等绿色燃料上兼具产能与价格优势，为亟需拓展供需的全球航运业带来重要契机。香港背靠祖国，在从内地进口绿色船用燃料及建设稳定的供应链方面具有优势。”埃马努埃莱·格里马尔迪认为，作为国际航运枢纽，香港在推动绿色航运发展中的作用正愈发凸显。《绿色船用燃料加注行动纲领》预计，香港2030年预计将为由液化天然气或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务及逾二十万吨绿色船用燃料。（完）