资料图。
成立45年的香港铁路警区将成为历史，由陆上警区接手工作。警方指，铁路网络持续发展，环球反恐形势亦不断演变，需要调整铁路警政工作，加强反恐应变能力。
现时，香港地铁站数量已增至98个，每日载客量500万人次，未来还会有新铁路项目。警方表示，不能再依赖单一警区负责警政工作，加上港铁服务延误或中断，会影响执法机动性，在重新审视全球反恐形势后，有需要提升行动效率。
警方5月中起会分两阶段实施新措施，先加入陆上警区人员在铁路巡逻；至6月中第二阶段，5个陆上总区会接手铁路警区，原有300多名铁路警区的警员会并入不同队伍，“铁路应变部队”亦会并入“反恐特勤队”，由浅灰色战术服装改穿浅蓝色战衣，手臂上的RRT将改为CTRU。
警方强调，港铁站内的巡逻人手不会减少，绝不会影响铁路治安安全，市民毋须担心。
至于若在铁路发生的罪案，横跨不同警区又如何处理？警方指已订立相当清晰的指挥架构系统，确保有适当人员处理，亦已提供培训予前线人员。
警务处铁路警区指挥官余伟杰表示，香港铁路治安保持平稳，过去三年每年约1100宗罪案，主要涉及行骗、侵害女性等罪行。他表示，过去40多年，有不少警员曾驻守铁路警区，现散布不同部门，相信各警员有能力处理，警队也会加强人员培训，令前线具备足够知识。
实政圆桌立法会议员田北辰支持有关计划，指地铁属于封闭空间，是恐袭发生的高危地方，如有恐袭、纵火等事件后果严重，增加巡逻警员可以有效防止事故发生。
翻查资料，自1979年香港地下铁路通车后，警队成立了“地铁分区”。2003年，改名为“铁路警区”，专责为铁路提供警政服务。
香港新闻社
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