资料图。
的士下月14日起加价，落旗一律加2元。在立法会今日（3日）举行的一个委员会上，选委界管浩鸣关注的士司机服务态度参差，有损旅客对香港的整体形象，建议政府考虑为不同车款制订分级收费，又指应该放宽的士考牌，吸引新人入行。
航运交通界易志明指，过去20年的士收费调整幅度仍然落后于累积通胀，的士司机作为自雇人士，与其他职业司机相比，收入相差超过3成，不认同外界指加价只会惠及车主的说法。他又指，明白市民对的士服务有意见，但不希望因一小撮的害群之马而惩罚所有司机。
运输署署长李颂恩指，当局早前降低商用车牌的应考门槛后，去年报考的士司机的人数比2019年增加一成半，反映措施已经取得成效，相信透过引入的士车队，能为业界营造更好的环境和形象，有利吸引更多新人入行。她又指，署方已收到15份的士车队牌照申请，显示业界有不少有心人希望做好的士服务，当局会小心审核，希望于下月公布结果，令的士车队尽早投入服务。
至于强制的士车厢安装摄录系统，李颂恩指，正积极研究有关建议，包括参考其他地区的方法、牵涉的私隐考虑，以及安装成本对业界造成的负担等，计划于今年内会咨询的士业界意见。
实政圆桌田北辰指，业界的困难源于铁路发展，建议政府有条件地利用港铁股息收入，补贴的士高于通胀的加幅，减轻市民的负担，同时为业界施加服务要求。李颂恩表示，调整收费后，的士车费平均加幅为8.98%，低于业界提出的16.7%的幅度，强调政府的方案已经充分考虑市民的接受程度。
香港新闻社
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