港推网课助“粤车南下”政策落地！广东车主：自驾赴港“说走就走”

（香港文汇报记者 唐文、严锴华）“粤车南下”计划将于11月实施，首阶段限制粤车只能停泊在港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场，吸引内地居民驾车来港经机场转机，或转乘公共交通工具到市区；次阶段才容许驾车驶入市区，初期每日限100个名额。新政策除了便利两地人员往来，更能促进香港餐饮、零售、酒店，以至汽车维修或增值服务。同时，为让南下司机更好适应香港交通，据悉运输署将提供小册子和线上课程予南下司机。中国香港汽车会接受香港文汇报访问时，建议政府进一步厘清政策细节，确保粤车司机的在港体验，并看好“粤车南下”带来的汽车经济机遇，相信能让内地车主领略香港百多年汽车文化，促进粤车车主在港消费。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培接受香港文汇报访问时表示，两地道路系统存在一定差异，除内地“左驾右行”，香港“右驾左行”是最显著的差异外，两地警告标志、指示标志的设计亦有分别，香港驾驶者北上时需习惯，反之“粤车南下”亦然。运输署将为南下粤车司机提供小册子和线上学习模式，李耀培表示，协会愿意提供技术支援，他透露，“司机申请成功（南下名额）之后，运输署会发一本小册子，据了解这本书现在还在编制中，里面会有一些资讯性信息，包括汽车会的紧急救援电话、商业拖车电话、夜间救援服务等，也会讲解香港交通环境与内地有什么不同。”

盼厘清南下客需否装“易通行”

至于“粤车南下”的落地细节，李耀培希望特区政府在未来3个多月内进一步厘清，包括如何支付香港隧道费，是否要强制安装“易通行”。

他指出，香港全线隧道已使用“易通行”，无需现金或停车缴费，为确保顺畅融入香港交通环境，他认为，应强制要求每日可进入市区的100个粤车司机使用“易通行”系统。“他们过来要前往各区的景点，不可能不过海、不过隧道，如何畀钱呢？‘易通行’是不用钱、不用管理费用，主要是和银行户口联系，对粤车车主不构成经济负担。如果真的要安装，是不是也可以在广东省设立一些‘易通行’中心，提供协助？”

他并指出，“‘港车北上’一般申请14天内，就会收到许可通知。‘粤车南下’涉及的数量比较少，特别是进入市区每日只有100个名额，是不是进度可以更快一些，例如7天就有结果通知。”

他并建议特区政府建立完善的预约系统，方便旅客提前预订酒店车位和热门景点的车位，“重点是透过预约机制分散车流，如迪士尼乐园、海洋公园等旅游景点，应预留部分车位供‘粤车南下’旅客使用，同时酒店业也应提供停车预约服务，让旅客安心规划行程”，他相信这些配套计划不仅能缓解交通压力，更能提升旅客体验，让“粤车南下”发挥更大的经济效益。

赞港百年汽车文化具吸引力

他看好“粤车南下”带来的汽车经济，李耀培说：“好多‘港车北上’的车友会去内地做汽车美容、洗车，因为价格相对便宜。‘粤车南下’也是一样，香港有国际汽车文化可让粤车车主体验。”他解释指，香港有百多年汽车文化，齐聚国际顶级汽车品牌，特别是一些小众的欧洲车都有相应的修理、零配件，可以满足汽车爱好者的不同需求。“香港的车房可能没有内地面积大，但也有许多经验丰富的师傅，非常识整车，汽车爱好者可以一齐交流感受。”

运输署：拟备驾驶指南短片

运输署昨日回覆香港文汇报查询时表示，会为“粤车南下”拟备宣传资讯，包括驾驶指南短片，当中会介绍“香港出行易”流动应用程式，让旅客获取交通消息和各区停车位资讯，引导入境市区的车辆至不同地区或景点。

“粤车南下”的参加者与现时粤港两地牌及香港车辆的司机一样，均须遵守香港的法例（包括交通法例），有关执法安排会与其他车辆一致。此外，粤港正共同制订处理违规违法的车辆，例如逾期留港或违反香港交通法例的行政措施。