北角东岸板道（东段）于2025年12月底开放，由坚尼地城至筲箕湾约13公里长的港岛海滨正式贯通。发展局表示，港岛多个海滨场地现已成为市民及游客聚脚点，局方下一步海滨发展重点将延伸至九龙。
发展局副局长林智文表示，政府一直与海滨事务委员会积极采用“先驳通、再优化”策略，致力贯通及丰富维港两岸的海滨建设，以打造更连贯、畅达和多元化的海滨。他形容，东岸板道刚开放的东段作为贯通港岛北岸的“最后一公里”，形成全长约13公里的海滨，提升临海空间的畅达度。
土木工程拓展署署长方学诚提到，东岸板道工程面对多重挑战，包括东区走廊下的高度限制、于狭窄水道与缺乏陆上运输通道下施工等。方学诚解释，单就东段而言，团队就沿海设施与多方持份者紧密协作，例如在建造紧邻北角消防局的健康东街梯级桥时，与消防处协调工程的吊运工序与施工时段，以免影响消防局及其毗邻灭火轮码头的正常运作；而在改建北角汽车渡轮码头上层结构时，亦与码头营运商紧密联系，确保下层码头维持正常服务，尽力减低工程对设施的影响。
发展局高级工程师（海港）胡颖如就表示，下一步海滨发展重点将延伸至九龙。提到目前九龙区约21公里可发展的海滨中，有近七成、即超过14公里已开放。除此之外，位于启德发展区内全长约13公里供行人与单车共用的共融通道亦持续推进，至今已开通约4.3公里，包括上月底开放两段各长约400米的共融通道，局方将继续努力推动九龙的海滨发展，预计今年内完成的项目包括连接西九文化区至大角咀行人通道、启德新急症医院旁海滨长廊、前红磡铁路货运码头的特色活动及公共空间等，以提升海滨连通性，并持续优化及丰富整体海滨体验。局方目标是在2028年或之前，将维港两岸海滨长廊总长度延伸至34公里，建设一个富吸引力、方便畅达和可持续发展的维港海滨。
香港新闻社
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