陈美宝：“北上南下”双破亿 跨境基建带动民心相通

文｜陈美宝

运输基建不仅是拉近地理距离的工程，也是提升人与人之间连系的纽带。作为运输及物流局局长，我每日关注的不仅是香港本地的交通网络效率，亦非常关心我们如何透过跨境基建与国家对接，特别是加强与粤港澳大湾区其他城市的联动，将香港“背靠祖国、联通世界”的独特优势最大化，扎实推进香港的高质量发展。同时，以香港之长，助力国家所需。

1月6日，港珠澳大桥上的往来车辆（图：新华社）

近日，两组振奋人心的数据为运输及物流局的工作提供了最有力的证明：港珠澳大桥珠海公路口岸累计出入境客流量，以及广深港高铁香港段累计乘客量双双突破1亿人次。这“双破亿”的里程碑，绝不是冰冷的数字，而是香港与国家持续深化软硬联通、血脉相连的生动体现，标志着“一小时生活圈”已从蓝图规划，真正走进千家万户的日常生活。

“圆梦桥”实现天堑到通途

壮阔的伶仃洋上，港珠澳大桥飞架三地。2025年，大桥迎来开通七周年，往来三地的旅客累计已超过1亿人次；2026年1月6日，大桥珠海公路口岸累计出入境人次同样打破一亿人次纪录，大桥迎来“开门红”。

特区政府承先启后，一直致力用好这架“圆梦桥”。“港车北上”自2023年7月推出以来，广受香港驾驶人士欢迎，14万辆车曾参与计划，即每四辆香港合资格车辆就有一辆参加，带领大桥车流量屡创新高，单日最高使用量突破26,600架次，“港车北上”日均占大桥总车流量约四成。“港车北上”实现一踏油门，游遍湾区，市民生活半径显著扩展。

随著“粤车南下”在2025年底实行，由广东瞬间转移到香港这颗璀璨的东方明珠随即实现，提供了另一赴港新模式，有助于深化两地人民双向奔赴。旅客可选择在大桥香港口岸人工岛“转机停车场”泊车后，通过香港国际机场转机到访世界近220个航点；或自驾入境香港市区，配搭自驾与公交，按所好选择文化、体育、展览、购物及主题乐园等行程路线。香港业界正为参加“粤车南下”的旅客提供消费、泊车和住宿等优惠，欢迎大家留港数天，务求让各位尽兴而归。

“粤车南下”配合“港车北上”，一桥畅达两地，加速融入大湾区生活圈，既巩固了香港国际航空枢纽地位，更惠及本地酒店、零售、饮食、会议展览或大型活动、各种专业服务等行业，为粤港两地经济发展及大湾区融合注入更大动能。

2025年12月23日，运输及物流局局长陈美宝在大屿山充电站暨“粤车南下”资讯中心的启用仪式上，欢迎首批经“粤车南下”入境市区来港并到访大屿山充电站的旅客

连结大江南北的高铁版图进一步扩大

同样，在2018年开通的广深港高铁，将香港正式纳入国家现时4.8万公里的高速铁路网络。如今，从西九龙站出发，最快14分钟抵达深圳福田，不到50分钟直达广州南。更令人欣喜的是，服务持续升级，2025年新接通的广州新塘站，将香港往来荔枝名城——广州增城的时间从150分钟大幅缩短至90分钟。同时开通的西安北线，途经站点旅游资源丰富，包括历史文化名城洛阳、旅游名胜如世界文化遗产龙门石窟、奇险天下第一山华山等。高铁香港段2025年载客量超过3,000万人次，按年增加近17％，再创新高。2025年12月27日，高铁香港段单日乘客量更创下超过13.7万人次的历史新高，充分反映了市场的需求与融合的热度。

踏入2026年，广深港高铁服务将会大升级，西九龙站直达全国站点由原来的96个，大幅增加至110个。新增站点包括：上海虹桥线的合肥南、南京南、无锡东；福州／厦门线的福州南、泉州南、惠州南、泉州东、惠东；汕头线的陆丰南、陆丰东、汕头南、惠来、潮南；长沙南线的清远；梅州西线的兴宁南；天津西线的汨罗东。广深港高铁直达内地站点的版图再次扩大。

“双破亿”的客流背后，是无数家庭更频密的团聚、是企业更高效的业务布局、是青年更广阔的学业与事业选择，也是游客更丰富的休闲体验……它印证了大湾区正在形成一个人员高效流动、资源优化配置、功能互补融合的优质生活圈。

2025年12月23日凌晨，首辆南下粤车经港珠澳大桥抵港

“轨道上的大湾区”促民心相通

2026年是国家“十五五”规划的开局之年，也是香港更深度融入大湾区协同发展与国家发展大局的关键一年。香港特区政府会更加主动对接“十五五”规划，全力推进重要的跨境基建项目，配合便捷的“一地两检”通关模式，加强粤港澳大湾区基础设施以及人员的互联互通。

首先是北环线项目。北环线不仅是连系北部都会区新发展区的新铁路线，其支线部分更会将新田科技城和河套港深创科园连接至深圳的新皇岗口岸，实现深港轨道交通的无缝对接，显著加强新界北部与深圳的联系，助力港深两地创科发展集群协同发展。

第二是港深西部铁路（洪水桥至前海）。这是规划中的重磅跨境项目。它将连接香港北部都会区的洪水桥／厦村发展区与深圳的前海深港现代服务业合作区，全面打通港深两地的地铁网络。这条铁路将有力促进两大核心引擎深度协同，特别是推动高端专业服务、金融科技、创新研发等产业的融合发展。

“轨道上的大湾区”将会是突破粤港地理界限的又一飞跃，而路政署去年开始制订的《香港铁路标准》将会是我们推动两大跨境铁路建设的工具。受惠于这套突破思维的“标准”，北环线及港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，将有更充分的空间善用内地资源建设、采用相关施工流程、引进创新机械和建筑技术，有效降低成本及缩短工期。

港珠澳大桥与广深港高铁“双破亿”的佳绩，是辉煌成就，更是崭新起点。它向世界展示了“一国两制”下香港与内地融合发展的强大生命力与无限潜力。“轨道上的大湾区”将会进一步拉近粤港市民生活，在硬件联通上成就更广泛和深入的民心相通。

2025年10月3日，特区政府运输及物流局局长陈美宝出席北环线项目启动礼。北环线支线会跨境连接新皇岗口岸，日后将实施“一地两检”，带动跨境人流，增进交流合作

（作者系香港特区政府运输及物流局局长，本文发布于《紫荆》杂志2026年2月号）