香港青龙大桥盼2033年前通车 “HK”塔身横架料成打卡点

香港新闻网6月27日电 北部都会区是香港未来发展的新引擎，特区政府锐意加强北部都会区与维港都会区的交通运输连系，会推展11号干线项目。路政署介绍，将率先展开11号干线青龙大桥的的设计和建造。据悉，青龙大桥独特的外观设计融合附近环境，其中“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔的“K”字型横架则代表“Kong”，象征“Hong Kong”香港，相信日后可成为香港新地标及旅游打卡热点。

青龙大桥亦考虑采用将军澳跨湾大桥的建造方法，由内地预制组件、再运到施工地点组装，争取于2033年或之前开通。

路政署在社交平台发文表示，北部都会区是香港未来发展的新引擎，将为香港注入新经济动力，实现“南金融、北创科”的新产业布局。特区政府锐意加强北部都会区与维港都会区的交通运输连系，驱动社会和经济发展。为此，会推展11号干线项目。

路政署指，11号干线属策略性主干道，由蓝地至北大屿山的主线长约12公里，途经扫管笏、大榄涌及青龙头，并将连接青屿干线及筹划中的青衣至大屿山连接路至青衣及市区，经三号干线连系中环核心商业区。现时项目的勘查研究工作已大致完成，当中青龙大桥的设计和建造将按最新发展情况率先展开，为连接北部都会区与维港都会区铺路，同时分流屯门公路（深井段）及汀九桥的车辆，纾缓交通挤塞。

青龙大桥全长约1.3公里，为香港首条双程四线行车大桥，连接青龙头和北大屿山。其独特的外观设计融合附近环境，其中“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔的“K”字型横架则代表“Kong”，象征“Hong Kong”香港，相信日后可成为香港新地标及旅游打卡热点。

据悉，由于大桥位处繁忙的马湾航道、下棚航道与汲水门航道交界，桥身必须提供至少57米（即约20层楼）的净空高度，以确保海运交通畅通无阻；考虑到附近赤鱲角香港国际机场对航机升降的管制要求，位于北大屿山一端的桥塔高度须低于青龙头一端的桥塔约55米，形成现时两座桥塔高低不一、主跨不对称的初步设计方案，令青龙大桥成为别具特色的地标。

此外，为应对气候变化，大桥将具备抵御台风与地震的能力。路政署会借鉴内地经验，为大桥引入数字孪生（Digital Twin）技术，在大桥加装传感器，利用人工智能实时分析数据，提升大桥监察和护养工作。

青龙大桥亦考虑采用将军澳跨湾大桥的建造方法，由内地预制组件、再运到施工地点组装，计划明年招标，于2027年向香港立法会申请拨款以同步进行详细设计及建造工程，并争取于2033年或之前开通。

随著青龙大桥等雄伟建筑物在未来十年内的相继建成，香港的空中轮廓无疑将更多姿多采。（完）